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    邁向“碳中和”,這場長跑意味著什么?

    發布時間:2022-02-17  來源:齊魯晚報網官方帳號

      2月8日,兩家環保組織聲稱,包括亞馬遜、谷歌在內的跨國公司在碳中和方面發表了虛假和誤導性聲明,他們通過利用漏洞和不完整的數據,夸大了自身的減排行動,并且將碳中和作為了推遲減排措施的手段。

      而事實上,碳中和概念原本的意義并非如此,而是指通過節能減排、能源替代、產業調整、植樹造林等手段減少二氧化碳排放和讓排出的二氧化碳被回收,最終達到“零排放”目的。

      就我國而言,習近平主席曾提出,“中國的二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值,努力爭取2060年前實現碳中和。”

      在不到40年的時間里實現碳中和目標,要歷經實現碳排放達峰、快速降低碳排放、深度脫碳這一過程。從目前看來,實現碳中和是一件極具挑戰性的事,但同時也是一次能夠借此完成戰略轉型的的商業機遇。

      不過在抓住機遇之前,企業們還需要更透徹地了解什么是碳中和。

      探“碳”之前,這些概念要弄清

      早在1997年,“碳中和”概念就在西方日漸走紅,隨著全球氣候變化的加劇,加快實現這一概念的計劃就被提上了日程。

      而要想實現碳中和,就必須先了解什么是“碳達峰”。從含義上來說,碳達峰指的是在某一個時間節點上,二氧化碳的排放不再增長,達到峰值,在此之后會逐步回落。

      有了確切的碳排放量,才能通過進一步的政策、措施來“施工”,實現碳中和。

      在此過程中,“碳盤查”、“碳交易”、“碳分配”、“碳排放權交易市場”等概念同樣屬于基礎概念。

      碳盤查作為實現碳中和目標的前期準備工作,將以政府、企業為單位,計算其在社會和生產活動各環節中,直接或間接排放出的二氧化碳具體數值。這一步,是為了摸清各企業、單位的二氧化碳排放值后,制定出相應的節能減排計劃,將碳中和落實到每一家企業、單位。

      “每一家企業的情況有著很大不同,只有每家企業對自己的碳排放量了然于心后,才可能制定出切實可行的碳中和計劃。”小蟻托盤負責人侯凱對鋅刻度談到,“同時,如果未來每家企業被設定固定的碳排放指標,那么碳排放權交易也會變得火熱起來”。

      具體來說,碳排放權交易市場是指以溫室氣體排放配額或溫室氣體減排信用為標的物所進行的交易的市場。碳市場是一種全新的環境經濟政策工具,是一種采用市場化方式解決環境問題的創新手段。

      在碳排放權的交易過程中能夠形成合理的碳價,并且能夠輔助產能落后的企業迅速升級改革,或加大研發投資。

      2021年7月16日,中國碳排放權交易市場上線交易正式啟動,以占到總碳排放量四成的電力行業先行。自啟動之日至2021年末,全國碳市場共運行114個交易日,碳排放配額(CEA)累計成交量1.79億噸,累計成交額76.61億元。

      有專業機構預測,2022年碳交易將是更重要的脫碳市場工具,而中國目前約在40-50元人民幣/噸的水平,未來幾年的碳價可能超過200元人民幣/噸。

      發展中減碳,能源轉型與科技創新缺一不可

      盡管距離實現碳中和的最終目標,仍有一段不短的距離。但早已有一批先行者,正在上下而求索。

      近日來熱度最高的2022北京冬奧會,早在2019年6月23日就正式對外發布了《北京2022冬奧會和冬殘奧會低碳管理工作方案》(以下簡稱“方案”)。方案中提到了實施低碳場館、低碳能源、低碳交通等減碳措施和碳補償措施。

      具體到實際應用中,北京冬奧會通過跨區域綠電交易機制的建立實施,賽時實現了所有場館100%使用綠色電力;通過優化設計、廢舊材料回收利用、可再生能源使用等方式減少碳排放,甚至有四個冰上場館首次在冬奧會期間使用全球變暖潛能值為1的二氧化碳制冷劑;通過在各賽區推廣電動車、氫能源汽車的使用,節能與清潔能源車輛在賽時交通運行中的小客車中占比100%,在全部車輛占比將達85.8%,達到歷屆冬奧會之最。

      借冬奧會這個窗口,中國再次向世界展示了綠色低碳的標準以及快步邁向碳中和的實力,也樹立了大型國際賽事踐行低碳環節方針的標桿。

      再將目光轉向互聯網頭部企業阿里巴巴。根據第三方碳盤查結果顯示,2020年,阿里巴巴溫室氣體排放總計951.4萬噸。其中,阿里巴巴價值鏈上下游間接產生的溫室氣體排放(即“范圍3”)約為529.4萬噸。因此減排方向集中在數據中心、物流服務采購、供應鏈等方面。

      阿里巴巴溫室氣體排放構成圖

      有了碳盤查結果后,阿里巴巴將自身減碳作為碳中和行動方案的起點,計劃在2030年前,將所有自有短途燃油車輛替換成電動車,同時加速物流運輸工具智能化。

      據了解,在過去幾年中,阿里巴巴已經從數字化的發展中收獲了綠色低碳的初步成效。菜鳥電子面單已累計應用于超過1000億個快遞,智能裝箱算法已為5.3億個包裹“瘦身”。面向未來,能提供電動運輸服務和綠色包裝的供應商會成為菜鳥的優先選擇。

      專注使用新型復合材料研發可循環托盤的小蟻托盤,一直以來深耕綠色環保材料、傳達共享循環理念,正是與當前的時代潮流相吻合。“不同于以往的木托盤、塑料托盤,小蟻托盤使用的材料本身強度是普通PP/PE塑料的4-5倍,并且基于材料本身特性,在相同承載下,小蟻托盤的面板厚度比普通PP/PE托盤薄36.4%,所耗用的原料和燃料更少,能夠大大減少碳排放量。”侯凱介紹到。

      更值得一提的是,小蟻托盤使用的復合材料具有較好的抗老化和抗損、抗腐蝕能力,使產品的生命周期延長到10年,遠遠高于一次性木托盤和塑料托盤。

      無論從能源轉型還是科技創新的角度來看,小蟻托盤這類產品的出現,都能夠對企業變革迭代,實現碳中和目標起到一定輔助作用。

      從供應鏈開始碳減排,大勢所趨

      “隨著能源革命的深化,材料科技已成為碳中和戰略的突破口。”中國智慧能源產業聯盟秘書長赫然曾在碳中和能源科技規劃的報告中這樣談到。

      據他表示,新材料產業作為我國基礎性、戰略性和先導性產業,年復合增長率將達到18%以上,2025年我國新材料行業市場規模將為10萬億。新材料產業將成為碳中和目標的關鍵支撐。

      不過,碳減排下的能源轉型,并非只是簡單地更換一種能源而已。其背后涉及不同企業、行業結構的重塑,某種程度下算是工業體系的改組。

      小蟻托盤聚焦物流產業鏈中最小的單位——托盤,通過長時間的研究深耕,從原材料到運輸空間都實現了碳減排。據統計,普通長17.5米的拖車,能碼放小蟻托盤970個,可碼放塑料托盤僅650個,小蟻托盤碼放數量是普通托盤碼放數量的近1.5倍,作為“碳排放大戶”的物流行業,推行更輕薄的復合材料托盤,通過節省運輸空間將大大減少運輸中的碳排放量。

      小蟻托盤更加節省空間

      在重慶市西部氣候投融資產業促進中心的Addy看來,小蟻托盤符合循環經濟的理念,減少了對大自然的獲取,同時也能為企業帶來一定的經濟效益。“如果碳配額不再免費發放,那么通過使用循環載具節省下來的碳排放量,能夠放入市場進行交易。”羅總對鋅刻度談到。

      與此同時,Addy還提到,“總體來說,符合循環經濟理念的產品都擁有較好的發展前景。例如一些世界500強企業早已開始升級自身的供應鏈,即便前期需要投入大量成本,但這類企業更注重的是長期主義。”

      對長期主義的追求,同樣也體現在了小蟻托盤在材料上的升級。據鋅刻度了解,復合材料托盤無需加載鋼管,對非主體損壞的托盤能夠實現快速維修,快速煥發第二次生命,延長3-5年的使用時間。綜合核算小蟻全生命周期循環共用系統中的托盤在制造和使用過程中,產生的能源消耗、廢氣排放量,每流轉一片小蟻托盤將減少23.6kg的碳排放量。

      除此之外,“小蟻托盤”團隊還自主研發了目前行業內唯一具有通信功能的托盤芯片,每個托盤擁有唯一身份,能夠精準管理和定位追蹤,省去物流運輸過程中諸多不必要的麻煩。

      借助低功耗物聯網技術,實現芯片使用時間長達3-5年。通過大數據算法的實踐應用,在實現貨物跟托盤信息綁定后,幫助工業企業實現低成本的數字化供應鏈能力,也通過托盤數字化標準管理,縮短了托盤運輸周期和占用周期,加速托盤運轉效率,極大整合了托盤閑置資源。

      在“直接減碳優先于消除,消除優先于抵消”的碳中和執行原則下,借助數字化工具,能夠從產業鏈到技術上都實現迅速迭代,以適應新的時代要求。某種程度上,這樣的技術互補,也能夠加速企業之間的互惠互利、合作共贏。

      隨著實現碳中和目標成為各行業企業的重要要求,強化對企業供應鏈減排管理也將逐步成為必然趨勢。強化企業供應鏈減排管理,并找出具有針對性的對策,能夠

      并提出相應的對策建議以完善供應鏈減排管理策略,進而可以降低企業的違規成本,最終實現企業的綠色低碳發展。建立起一整套綠色供應鏈和綠色制造體系,并將自身綠色環保實踐推廣至上下游企業,這不僅是為企業自身的經營保駕護航,更是助力產業鏈、供應鏈的低碳可持續發展。(鋅刻度)

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